El 28 de diciembre de 2025, el Tren Interoceánico protagonizó uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos tiempos en México. El descarrilamiento, ocurrido en el tramo Nizanda–Chivela, en el estado de Oaxaca, cobró la vida de 14 personas y dejó a más de un centenar de heridos.
El convoy, compuesto por dos locomotoras y cuatro vagones, transportaba a nueve tripulantes y 241 pasajeros en su ruta de Salina Cruz a Coatzacoalcos. El percance sucedió al tomar una curva cerca de Nizanda, cuando la locomotora principal y al menos cuatro vagones se salieron de las vías, precipitándose por una barranca. La difícil geografía del lugar complicó enormemente las labores de rescate y la atención médica a los afectados.
Entre las víctimas se encontraban menores de edad, estudiantes, trabajadores, jubilados, comerciantes y familias enteras, la mayoría originarios de Oaxaca y Veracruz. Para muchos, este viaje representaba la oportunidad de reencontrarse con seres queridos, iniciar las vacaciones de fin de año o simplemente disfrutar del paisaje del Istmo.
Un mes después de la tragedia, la Fiscalía General de la República (FGR) presentó los resultados de su investigación. Desde el inicio, se abrió una carpeta y se desplegó un equipo interdisciplinario para analizar el suceso. Las diligencias incluyeron inspecciones detalladas de la vía férrea, revisión del tren, levantamiento topográfico, recolección de indicios y análisis de la caja negra de la locomotora.
La fiscal general, Ernestina Godoy, expresó su solidaridad con las familias afectadas y aseguró que la FGR empleó todos sus recursos para esclarecer los hechos y garantizar justicia. La investigación se apoyó en análisis documentales, testimonios de testigos, peritajes de expertos en ingeniería ferroviaria y la colaboración de diversas instituciones gubernamentales.
La cronología del accidente indica que el tren partió de Salina Cruz a las 8:00 horas. A las 9:28, al transitar por una curva cercana a Nizanda, se produjo el descarrilamiento.
Tras semanas de análisis técnico, la FGR identificó cinco factores determinantes en el descarrilamiento, basados en evidencia objetiva y la información de la caja negra:
La FGR concluyó que el accidente se debió al incumplimiento de la normatividad operativa por parte del personal encargado de la conducción del tren. Por ello, se determinó ejercer acción penal por homicidio y lesiones culposas contra los responsables.
Como resultado del informe de la FGR, las autoridades federales detuvieron a Felipe de Jesús “N”, presunto integrante de la tripulación del tren. La captura se realizó el 26 de enero en Palenque, Chiapas, y fue trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez. Reportes periodísticos lo identificaron inicialmente como maquinista principal.
En las investigaciones también fueron citados a declarar otros tripulantes. La Fiscalía ha ejercido acción penal contra Felipe de Jesús por su presunta responsabilidad en los delitos de homicidio y lesiones culposas.
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